中高配车型用上了蔚来自家研发的5nm智驾芯片“神玑NX9031”，算力超过1000TOPS，还配了高精度激光雷达和NWM世界模型。以前这些配置只在旗舰车型上见，现在20万出头就能体验到。实测过城市NOA功能，红绿灯识别和变道超车都挺丝滑，不像某些新势力还在玩PPT交付。 李斌在发布会上直接摊牌：这车不搞“Model Y杀手”那套人设了。现在要玩就玩真的——把压箱底的技术全搬出来，单车利润薄点不怕，关键是把智能驾驶的门槛打下来。听说生产线还专门优化过，虽然每台车赚得少，但走量之后整体毛利反而更健康。这种“技术普惠”的思路，倒真有点互联网卖硬件的既视感。 开过试驾车的朋友反馈，方向盘手感调得偏轻，女生单手打方向也不费劲。座椅填充物软硬适中，跑长途不容易腰酸。最惊喜的是后备箱，常规容积比Model Y还多出30升，放婴儿车都不用折叠。现在就看交付能不能跟上，毕竟6月订车要等两个月，这波热度别被友商截胡才好。
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