往返于合肥至叶集的旅客列车K8521/2次开行至今已近两年（2024年6月16日首开)。该趟仅由4辆绿皮车编组而成的小火车穿梭于大别山区之中，被当地群众称之为“时光列车”。它以铁轨为标尺，测量着人民群众的生活水平与社会发展，“时光列车”也在时代变迁的过程中，记载下这片曾为中国革命作出巨大贡献的土地上发生的翻天覆地的变化。
南京南站候车大厅景象。 吴潇 摄
与高速度、长编组、大运能的高铁动车相比，合肥至叶集区间的K8521次列车规模较小，但票价便宜，全程停靠六安市革命老区车站以及沿途数个乘降所，虽不具备快速度运送大量旅客的功能，却是扎根于偏远老区，为附近居民提供出行便利。对革命老区的居民来说，这趟小火车不仅是简单的交通出行工具，还是帮助农户销售土特产创收的“增收车”、是学生往返学校上课求学的“助学车”、是老乡们走亲串门的“亲情车”。近两年来，“小火车”始终不忘初心、牢记使命，紧紧围绕边远旅客出行需求开好车、织密大别山区微细交通网，成为山区人民奔向美好生活的桥梁纽带。“小绿皮”虽只有四节车厢，但寄托着老区群众的期盼、记录着革命老区的发展变迁。大别山地区盛产茶叶、山油、栗子、菇耳等多种特色农产品，但由于山区地形复杂，交通运输不便导致产品滞销。K8521次“小火车”的开通，使农副产品能够走出山区，促进了山区经济的发展；另外，“小火车”将合肥都市圈与叶集革命老区连在一起，推动皖中城市带与革命老区融合发展，打造了红色旅游、自然观光产业带，把革命老区的红色文化及自然风光变成地方优势资源。
铁路部门保障“小绿皮”安全运行，也为革命老区乡村振兴注入动力。时光荏苒，列车不歇。缓缓前行的K8521次列车始终践行着“稳”的承诺、“暖”的服务，“车窗里装的是乡村的炊烟，车厢里载的是人民的生活”。列车没有与“快时代”比拼速度，在长时间的陪护下缩短了城乡两地的距离，彰显出铁路的责任使命；在这滚滚向前的历史长河里，该趟公益性“小火车”，为山区百姓守住了最基本的出行条件、激发起山区经济的内在活力，记录了一个又一个老区由封闭落后走向全面振兴的故事片段；“中国速度”的代表是风驰电掣般的复兴号动车组，“中国温度”的典型是温情脉脉般的绿皮小火车。两年来的运行实践证明了一个道理：经济社会的发展既要有“高速度”，更要有“高温度”。行驶于皖西千里山川的K8521次客车已成为了皖豫交界处的一道暖心靓丽的人文景观。
（来源：中国网 作者：吴潇）
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