在2026智能电动汽车发展高层论坛上，华为高级副总裁、引望公司CEO靳玉志围绕自动驾驶落地路径与产业演进提出两项具有现实指向的核心观点。
首先，他明确指出，L3阶段是迈向L4乃至L5自动驾驶不可跳过的关键环节。从安全角度看，自动驾驶能力需要通过大量真实数据验证，达到远高于人驾的安全水平；从用户角度看，驾驶权从人向系统转移需要认知与使用习惯的逐步建立；从监管角度看，责任界定、保险体系等也需在L3阶段完成验证。因此，应加快L3商业化进程，推动面向C端用户的全场景开放应用，以数据积累推动技术与制度成熟。
其次，他提出当前智能汽车发展中的一个结构性问题：智能化硬件迭代周期（约2-3年）与整车生命周期（10-15年）严重错配。虽然软件可通过OTA持续升级，但硬件能力瓶颈将逐步显现。对此，行业需探索“可更换智能硬件”的路径，通过标准与政策推动，使车辆在使用周期内实现多代硬件升级，更好满足用户“常用常新”的需求。
此外，靳玉志还表示，随着中美在政策与技术层面的同步推进，2026年有望成为全球自动驾驶商业化的重要起点。华为明确战略定位：不造整车，只做智能网联汽车赋能者，依托 30 余年 ICT 根技术，打造乾崑智能驾驶、鸿蒙座舱等解决方案。目前合作车企超 25 家，上市车型超 35 款，智驾系统累计装车 140 万套。
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